既然初入门对继电器原理了解不多，那你先别去看复杂的，只要先弄懂学生教学实验中的简易继电器图的原理，即可举一反三。

继电器为小型的，多以直流为电源，比如6V，9V，12V，24V，36V，如自己制造一个继电器，可以锯一寸长的圆柱铁（钢筋），在外面绕漆包线，当你通上直流电时，线圈上的电就产生电磁，这铁芯就产齿轮流量分配器生磁铁作用能吸住铁片（衔铁），这衔铁与ABC是绝缘的。

由于弹簧的拉力使AB为常通状态，BC为常关状态，当你在线圈1，2脚上通上12V直流电时，衔铁就被电磁铁吸住，BC就闭合，你看AB，BC就是双掷开关的原理可以控制两个灯泡一亮和一熄。

汽车上的继电器有什么用，上面说了原理，压力继电器就是一个小的电流控制一个大功率用电器，举一个例子，汽车上的远光灯，功率那么大，如果直接用开关去控制，首先要把开关做的很大，才能保证能过很大的电流，而且容易烧坏开关，那汽车开关岂不是不美观，也不似实用，而且故障率高。

加个继电器就可以解决这些问题，开关也不需要做的那么大，可以做的小巧，电流过的非常小，开关不会发热，也不会烧坏开关，压力传感器如果继电器触点烧坏，更换也是比较简单容易的。

现在汽车上的继电器越来越少，只有那么少数的几个了，汽车上的用电器越来越多，继电器问什么不多反而少了起来，那是因为功率管已取带了继电器，现在都是开关吧微小的一个信号给控制单元，控制单元控制功率管的导通与截止，它的好处是没有继电器通断时的声音，也没有触电烧蚀，寿流量阀命也非常长。

还有一点是继电器不能实现的功能就是PWM脉宽信号调制，继电器是不可能给它这样的信号的，否则触点就废了，但是功率管可以，可以通过一个一个短时间通电时间，轻松控制用电器功率，比如一些汽车上的LED尾灯开小灯时它亮，踩刹车时他更亮，还有日间行车灯，开车时亮，开小灯时，它更亮，这就是PWM的使用。

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